Σάρκα και οστά θα πάρει η Αθηναϊκή Ριβιέρα με δύο πολύ μεγάλες παρεμβάσεις σε Φάληρο και Ελληνικό.
Συγκεκριμένα στα δύο αυτά σημεία με μήκος περίπου 6χλμ πρόκειται να μεταφερθεί και να βυθιστεί σταδιακά από φέτος και μέχρι το 2024 η παραλιακή Λεωφόρος Ποσειδώνος, αλλάζοντας όλη την παραλιακή ζώνη της Αθήνας ενώ εκτεταμένες ζώνες πρασίνουν θα μεταμορφώσουν την βιτρίνα της πρωτεύουσας, την Ριβιέρα, όπως πλέον αποκαλείται.
Στην πρώτη παρέμβαση που είναι ήδη σε εξέλιξη, στην περιοχή του Φαλήρου κατά περίπου 3χλμ από το ύψος του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας και μέχρι την ένωση της με την Λ.Συγγρού, μέσω του έργου της Ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου. Το έργο προβλέπει το "ξήλωμα" της σημερινής λεωφόρου και παράλληλα την μεταφορά της κατά 90 μέτρα προς τη θάλασσα με παράλληλη "ταπείνωση" του άξονα.
Με λίγα λόγια η Ποσειδώνος σε αυτό το σημείο θα είναι περίπου ημι-υπόγεια προκειμένου οπτικά να σταματήσει να υφίσταται και με ένα τρικ να εξακολουθεί να λειτουργεί παράλληλα με ένα πάρκο που θα δημιουργηθεί στην περιοχή του Φαληρικού Όρμου.
Οι εργασίες της Α`φάσης που ξεκίνησαν στα μέσα του 2017 θα να ολοκληρωθούν το φέτος. Σύμφωνα με το σχέδιο η όχληση των οδηγών δεν θα είναι μεγάλη καθώς προβλέπεται η δημιουργία του νέου άξονα και κατόπιν με νέα σύνδεση η καθαίρεση της σημερινής Λεωφόρου, κάτι που περιμένουμε να γίνει μέχρι το Πάσχα.
Στην Β`φάση των έργων, θα δημιουργηθεί το λεγόμενο "Οικολογικό Πάρκο" με κόστος 90εκατ.ευρώ, το οποίο όμως έχει καθυστερήσει να δημοπρατηθεί από την Περιφέρεια Αττικής. Το έργο εκτός από την δημιουργία του Πάρκου, περιλαμβάνει τη δημιουργία πεζογεφυρών, υπόγειων πάρκινγκ, το σύστημα ύδρευσης του πάρκου κ.α. ενώ θα ενωθεί με το Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος μέσω της Εσπλανάδας και με το Πάρκο του Φλοίσβου από την άλλη δημιουργώντας ένα τεράστιο χώρο πρασίνου που θα ξεκινά από το Μικρολίμανο και θα τερματίζει στο Φλοίσβο.
Αναφέρουμε το Μικρολίμανι γιατί και εκεί είναι στα σκαριά διαγωνισμός ανάπλασης με την δημιουργία πρασίνου και την απομάκρυνση των καταστημάτων που σήμερα καταλαμβάνουν τον χώρο μέχρι και την προκυμαία σε όλη την περιοχή.
Η ΜΕΓΑΛΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ
Η δεύτερη παρέμβαση θα γίνει στην περιοχή του Αγίου Κοσμά και του Ελληνικού. Στο χώρο του παλιού αεροδρομίου της Αθήνας προβλέπεται στα έργα Α`φάσης (δηλαδή στην πρώτη πενταετία) η δημιουργία ενός από τα μεγαλύτερα αστικά πάρκα της Ευρώπης, του Μητροπολιτικού Πάρκου Ελληνικού με έκταση πάνω από 2.000 στρέμματα. Θα λειτουργήσει καταλυτικά στην αύξηση πρασίνου για όλη την Αθήνα και θεωρείται ότι θα γίνει ο νέος πόλος αναψυχής και άθλησης για την πόλη.
Εκει και σε μήκος επίσης 3χλμ. προβλέπεται πλήρης υπογειοποίηση της Λ.Ποσειδώνος περίπου από το τέλος της παραλίας του Αλίμου (μετά την σύνδεση της με την Λ.Αλίμου) και η ανύψωση της στο ύψος του Ελληνικού περίπου στην περιοχή της Μαρίνας.
Στο έργο προβλέπεται να παραμείνει ως έχει η γραμμή του Τραμ, ενώ η σημερινή Λεωφόρος στο τμήμα αυτό θα "ξηλωθεί". Με αυτό τον τρόπο θα ενωθεί το βόρειο με το νότιο τμήμα της έκτασης του Ελληνικού , έχοντας πετύχει την πλήρη πρόσβαση στην παραλία της περιοχής όπου θα είναι η έκταση της δημιουργίας του τουριστικού πόλου.
Τα έργα αναμένεται (εφόσον διατηρηθεί το σημερινό χρονοδιάγραμμα του ΤΑΙΠΕΔ) από το 2019 και να ολοκληρωθούν το 2024.
Στο έργο του Φαλήρου, Φορέας Υλοποίησης είναι η Περιφέρεια Αττικής με ανάδοχο τον ΑΚΤΩΡ και αρχικό κόστος τα 150εκατ.ευρώ, ενώ στο δεύτερο έργο φορέας είναι η Lamda Development (μελλοντική μέτοχος της Ελληνικόν ΑΕ). Τα επιμέρους έργα αναμένεται να ξεκινήσουν ύστερα από σχετικούς διαγωνισμούς της Lamda.
H μεγάλη αύξηση του πρασίνου στην παραλιακή ζώνη της Αθήνας εκτιμάται ότι θα συμβάλει στην ανάδειξη της Αθηναϊκής Ριβιέρας ως έναν από τα ομορφότερα σημεία της πρωτεύουσας με τη βιώσιμη αστική κινητικότητα να εφαρμόζεται και όπου τον πρώτο λόγο θα έχουν πεζοί και ποδηλάτες.
Η μεγάλη θετική επίδραση που θα έχει στην κίνηση το έργο είναι η κατάργηση λόγω της υπογειοποίησης, τουλάχιστον 5 φαναριών κατά μήκος της Λ.Ποσειδώνος πράγμα που σημαίνει την ταχεία βελτίωση των χρόνων διάνυσης της Λεωφόρου στο τμήμα αυτό που χαρακτηρίζεται καθημερινά από πυκνή κίνηση αλλά και συχνά μποτιλιαρίσματα, ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες. Οι υπογειοποιήσεις θα βοηθήσουν στην μείωση του θορύβου από την κίνηση των οχημάτων και την αύξηση της οδικής ασφάλειας.
Τα δύο έργα αναμένεται να έχουν μεγάλη επίδραση στην κίνηση πάνω στην παραλιακή Λεωφόρο καθώς ο οδηγός προερχόμενος π.χ. από τον Πειραιά, θα εισέρχεται στο ημι-υπόγειο τμήμα της Ποσειδώνος στο Φάληρο, θα εξέρχεται στο Παλαιό Φάληρο, θα συναντά υπογειοποιημένη την παραλιακή στον Άλιμο και θα ξαναβγαίνει στην επιφάνεια πολύ κοντά στη Γλυφάδα.
Πηγή: Νίκος Καραγιάννης – Ypodomes.com
